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탐정사무소 이란 지도부, 회담 기회 삼아 파키스탄서 ‘국정 논의’

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-04-20 06:43

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탐정사무소 지난 11일 파키스탄 이슬라마바드에서 열린 미국과 이란의 첫 종전 회담은 합의를 도출하지는 못했지만 이란으로선 개전 이후 40여일 만에 지도부 인사들이 모여 암살당할 걱정 없이 국정 방향을 논의하는 자리가 됐다는 평가가 나온다.
영국 일간 텔레그래프는 14일 파키스탄 회담에 대해 미국이 이란 지도부에 의도치 않게 안전한 모임 장소를 제공한 셈이라고 보도했다.
당시 미국과 회담하기 위해 이슬라마바드를 방문한 이란 대표단은 총 71명이다. 모하마드 바게르 갈리바프 의회 의장, 아바스 아라그치 외교장관, 압돌나세르 헴마티 중앙은행 총재, 모하마드 바게르 졸가드르 최고국가안보위원회 사무총장이 참여했고, 다수 고위 외교관과 이슬람혁명수비대 참모들이 동행했다.
외교적으로 과한 규모였지만 겉으로 드러나지 않은 이란의 또 다른 목적에 부합하는 대표단 구성이었다고 텔레그래프는 평가했다. 미·이스라엘이 공습을 시작한 지난 2월28일 이후 처음으로 이란 정부와 군 지도자들이 폭격이나 피살 가능성에 대한 우려 없이 한자리에 모이는 기회가 됐다는 것이다.
이란 정부의 한 관계자는 “지난 40일 동안 사안을 조율하고 향후 계획을 논의하기 위해 걱정 없이 만날 기회를 찾고 있었다”면서 “파키스탄 방문이 큰 도움이 됐다. 미국은 의도치 않게 전쟁이 재개될 경우 이란이 대비할 수 있도록 도운 것”이라고 텔레그래프에 말했다.
이 자리에서 이란 지도부 인사들은 새 최고지도자 모즈타바 하메네이의 메시지도 교환한 것으로 보인다. 이 관계자는 “새 지도자가 어디에 있는지, 그가 살아 있는지가 요즘 주요 화제”라며 이슬라마바드 모임에서 “갈리바프 의장이 다 괜찮다며 모든 사람을 안심시켰다. 모두가 갈리바프 의장을 신뢰한다”고 말했다.
다만 대미 회담과 관련해 이란의 협상 대표단 구성이 향후 지도부 단합으로 이어질지, 분열을 초래할지를 두고는 전문가들 관측이 엇갈린다. 이론상 핵 협상 경험이 풍부하고 미국에 대한 이해도가 높은 아라그치 장관이 외교를 지휘하는 게 맞지만, 반세기 동안 ‘미국에 죽음을’이라는 구호로 정당성을 쌓아온 이란 정권에는 합리적 목소리가 통하지 않는다는 것이다.
혁명수비대 지휘관 출신이자 아야톨라 알리 하메네이 전 최고지도자와 가까웠던 갈리바프 의장이 대표단을 이끈 것은 혁명수비대가 궁극적인 통제권을 유지하고 있음을 보여준다는 해석도 나온다.
이란 내에선 미 정보당국이 이슬라마바드 협상에 참석한 지도부 인사들을 파키스탄 방문 기간을 비롯해 테헤란으로 복귀한 이후에도 계속 추적·감시해 종전 협상이 최종 결렬되면 공격 표적으로 삼을 수 있다는 우려도 있다고 텔레그래프는 전했다.
“여러분 제가 전에는 예쁘고 강했잖아요. 이제는 ‘키라라는 키라라다. 여러분은 춤을 춥니다.’”
지난 11일 KT&G 상상마당 라이브홀에서 열린 <키라라 단독 콘서트: 봤지 얘들아 나 이렇게 훌륭한 아이야>. 키라라는 한국을 대표하는 전자음악가이자, 오픈리 트랜스젠더 여성(성 정체성을 공개한 성소수자)이다. 그런데 이날 공연에는 그의 공연 서두를 장식했던 “키라라는 예쁘고 강합니다”는 문구가 사라졌다. 이날 무대에 선 것은 어떤 수식도 붙지 않은, 그저 ‘키라라’였다.
키라라는 100여 분 동안 진행된 공연에서 15곡의 음악과 이에 맞는 수십 편의 영상을 선보였다. 연주가 끊김없이 이어지면서 몇 곡인지 정확이 헤아리기 어려울 정도였다. 공연의 백미는 그의 대표곡 ‘위시’가 흘러나오는 순간이었다. 키라라는 ‘위시’를 시작하기 전 잠시 마이크를 잡았다. “‘위시’의 주인공은 여러분들입니다. 많이 따라불러주시고 즐겨주세요.” 정규 3집 <사라>에 수록된 ‘위시’에는 더는 성소수자 친구들이 죽지 않았으면 좋겠다는 키라라의 희망이 담겼다. 관객들은 힘차게 전자음을 따라부르다가도 눈물을 흘리고, 흐르는 눈물을 닦으며 춤을 췄다.
공연 제목은 키라라의 소속사 ‘까미뮤직’의 이기정 대표가 그에게 한 말을 토대로 했다. “넌 보여줘야해. 봤지 얘들아 나 이렇게 훌륭한 아이야 하고 사람들에게 보여줘야한단 말이다!” 공연이 마무리되자 관객들은 무대를 향해 “훌륭해” “멋있어” “사랑해”등의 환호성을 보냈다.
키라라의 음악은 몽환적인 엠비언트부터 전자음악하면 떠오르는 강력한 비트의 덥스텝, 테크노까지 수많은 장르를 아우른다. 그는 자신의 음악을 ‘대안적 전자음악’이라고 소개해왔다. 그는 지난 13일 서면 인터뷰에서 “이제는 나 자신도, 내 음악도 정의하고 싶지 않다”며 “이제는 ‘예쁘고 강한 음악’이라는 말도, ‘울면서 춤추는 음악’이라는 말도 제 음악을 충분히 설명하지 못한다. 여러분들이 정의해주는 것 모두 키라라다. 그저 키라라다운 것을 하고 싶다”고 했다.
[플랫]‘내’가 그저 ‘나’로…무지개교실에서 열린 특별한 검정고시 특강
지난 11일 공연에서 “키라라는 예쁘고 강합니다”라는 기존 오프닝 문구 대신 “키라라는 키라라다”라고 한 것을 두고는 “저는 더 이상 예뻐지고 싶지도, 강해지고 싶지도 않다. 이제는 그저 떠 있는 부표처럼 있는, 그대로의 나이고 싶은 마음이 들었다”고 말했다.
키라라는 지난 2월 열린 제23회 한국대중음악시상식에서 정규 5집 <키라라>로 최우수 일렉트로닉 음반상을 받았다. 키라라는 당시 수상소감으로 “그때는 말하지 못했는데 트랜스젠더. 트랜스젠더가 만든 음악이 올해의 일렉트로닉 음반상을 받았다”는 말을 남겨 화제가 됐다. 수상소감 장면이 온라인상에서 퍼지며 그의 음악보다 정체성에 관심이 쏠리기도 했다.
키라라는 “인스타그램 메시지와 이메일의 양으로 사랑을 크게 느끼고 있다”면서도 “사랑을 받는다는 건 사랑이 아닌 다른 감정들, 뒤틀린 사랑까지 받아야 하는 무서운 일 같다. 그저 사랑받는다는 생각이 얼마나 얕았는지 되돌아보고 있다”고 했다. 이어 음악이 아닌 정체성으로 먼저 소비되는 순간에 대해서는 “어떤 식으로 (정체성이) 다뤄지든 모두 불편한 기분이 든다”며 “이제 제가 저의 젠더를 사랑하는 것만이 유일한 방법처럼 느껴진다”고 했다.
키라라는 올해 ‘아시아 팝 페스티벌’을 시작으로 일본 ‘후지 록 페스티벌’ 등 아시아와 유럽 곳곳의 굵직한 무대에 설 예정이다. 그는 “지금 저를 움직이는 것은 좋은 도망을 떠나겠다는 열망”이라며 “앞으로의 작업은 키라라를 세우는 작업이 아닌 해체하는 작업이 될 것”이라고 말했다. 이름 앞에 어떤 수식도 덧붙이지 않은 그는 다시 무대에 선다. 그곳에서 키라라는 여전히, 키라라일 것이다.
▼ 서현희 기자 h2@khan.kr
제주에서 시행중인 자율주행 서비스 누적 탑승객이 1만명을 넘어서며 순항하고 있다. 올해는 25t 대형 화물트럭 실증과 함께 운전자 없이 스스로 주행하는 완전 자율주행 단계인 레벨4(Lv4) 기술 도입 검토에 본격적으로 나선다.
17일 제주도에 따르면 제주시와 서귀포시를 잇는 자율주행 노선 버스 ‘탐라자율차’(4868명), 제주시 첨단과학단지와 제주대학교 일원의 수요응답형 ‘탐라자율차 첨단’(3960명), 성산일출봉 순환 셔틀인 관광 특화형 자율주행 ‘일출봉 고(Go)’(2012명) 등 3개 서비스의 누적 탑승객이 올해 3월 기준 1만 명을 돌파했다.
또 지난해 국토교통부 주관 시범운행지구 운영성과 평가에서 전국 최고 수준인 ‘A등급’을 획득했다.
도는 도심과 관광지, 산업단지 등 다양한 환경에서 자율주행 서비스를 운영함으로써 대중적인 인지도를 얻고, 기술 고도화와 데이터 축적도 병행할 수 있었다고 밝혔다.
올해부터는 여객에 집중됐던 서비스를 물류 분야로 확장한다.
도는 제주개발공사, ㈜라이드플럭스, ㈜제주로지스틱스와 협력해 제주삼다수 본사 공장에서 회천물류센터까지 15.7㎞ 구간에 25t급 대형 자율주행 화물트럭을 투입한다. 이는 일반 도심 도로에서 대형 화물 운송의 자율 주행 가능성을 다각도로 검증하는 중요한 전환점이 될 전망이다.
도는 이번 실증 성과가 민간 기업의 자율주행 산업 성장으로 이어지도록 성능인증 차량 구매비와 관제시스템 운영비 등을 지원하는 관련 조례 개정도 추진 중이다.
도 관계자는 “민간사업자의 진입 장벽을 낮춰 자율주행 기업들이 성장할 수 있는 지속 가능한 산업 생태계를 조성하려는 취지”라고 말했다.
특히 올해는 기존 대중교통 노선 일부를 완전 자율주행 단계인 레벨4 기술을 적용한 버스로 전환하는 방안의 기술적 타당성을 검토할 예정이다. 이를 위해 중앙부처와 긴밀히 협력하며 국비 확보 등 재원 마련에 전력을 다할 방침이다.
현재 제주에서 운영 중인 서비스는 레벨3 기술이 적용되어 안전요원이 상시 탑승한다. 안전요원은 일반적인 상황에서는 운전에 개입하지 않지만 대기하고 있다가 비상상황이 발생하면 대응한다. 레벨4는 운전석에 운전자 없이 주행이 가능하다.
김남진 제주도 혁신산업국장은 “지역 특성에 맞는 레벨4 서비스 도입과 대중교통 체계 전환 등을 신중히 검토하고, 이를 뒷받침할 제도적 지원체계를 차질 없이 준비하겠다”고 밝혔다.

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