서울이혼전문변호사 도심 한복판, 발끝으로 만난 여름 [정동길 옆 사진관]
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서울이혼전문변호사 서울 한복판을 가로지르는 청계천에 오늘부터 사람들의 발자국이 찍힙니다. 청계폭포에서 광통교에 이르는 120미터 구간이 열흘간 시민들에게 열렸습니다. 워터슈즈를 신은 아이들이 물속으로 첫발을 내딛습니다. 차가운 물살에 놀란 표정도 잠시, 이내 웃음소리가 물소리와 뒤섞입니다.
콘크리트 빌딩숲 사이로 흐르는 하천에 사람이 발을 담근다는 것, 서울에서는 흔치 않은 풍경입니다. 청계천은 2005년 복원 이후 20여 년간 대부분 ‘바라보는 하천’이었습니다. 산책로를 걷거나 다리 위에서 내려다보는 것이 시민들이 하천과 만나는 방식이었습니다. 이번 개방 기간만큼은 그 거리가 사라집니다. 물살을 가르는 발, 물방울이 튀는 순간, 카메라 렌즈가 가장 먼저 붙잡는 장면입니다.
무더위 속 도심에서 물을 만난다는 것은 단순한 피서 이상의 의미를 지닙니다. 자연과 도시가 공존할 수 있다는 가능성, 그리고 잠시나마 일상의 속도를 늦추고 물소리에 귀 기울이는 여유. 발끝에 닿는 서늘함이 그 사실을 몸으로 일깨워줍니다.
사진·글 | 김정근 기자
코스피 1만시대를 향해 달리던 국내 주식시장이 7월 들어 대폭락했지만 백화점은 흔들리지 않고 훨훨 날아올랐다. 외국인 관광객 증가와 ‘VIP 소비’ 호조, 부동산 시장 관망세 등이 맞물리면서 증시 급변동에도 백화점 매출은 견조한 성장세를 보였다.
2일 백화점 업계에 따르면 롯데백화점의 7월 매출이 전년 동월 대비 약 20% 증가하며 상승세를 이어갔다. 지난 5~6월에는 에비뉴엘 쇼핑위크, 삼성전자 온누리 환급 프로모션 등 대형 이벤트 영향으로 매출이 급등했고, 7월에는 외국인 매출 확대와 폭염·장마에 따른 체류형 소비 활성화, 이슈 팝업 흥행 등이 호실적을 이끌었다.
신세계백화점과 현대백화점 역시 7월 들어 주차별 매출이 10% 후반에서 20%대 증가율을 기록하며 매출 상승에 날개를 달았다.
주목할 점은 강세장을 이어가던 국내 증시가 7월 들어 급락과 반등을 반복하며 심한 변동성을 보였다는 데 있다. ‘코스피 1만 시대’를 목전에 두고 지난달 5500선까지 밀리는 등 백화점 매출에도 영향을 미칠 것으로 예상됐다. 일부 주차에서는 백화점 매출 증가율이 다소 둔화하기도 했지만 바로 두 자릿수 성장세를 회복하는 등 소비가 급격히 위축되는 흐름은 나타나지 않았다.
비결은 백화점 매출의 약 40%를 차지하는 명품 등 고가 상품 매출이 견조하게 버티고 있어서다. 신세계백화점의 7월 VIP 매출은 지난해 같은 기간보다 18% 증가했고 활동 고객 수는 4% 늘었다. 5∼7월 누계 기준으로는 VIP 매출이 21.6%, 활동 고객 수는 3% 증가했다.
롯데백화점은 7월 명품 매출이 35%, 럭셔리 주얼리·워치가 55% 증가하는 등 고가 상품군 매출이 성장을 이끌었다. 신세계백화점 역시 7월 명품 매출이 31.2%, 럭셔리 주얼리는 67.9% 뛰었다.
외국인 관광객도 매출 증가에 한몫했다. 원·달러 환율이 1550원까지 치솟고 외국인들의 명품 수요가 크게 늘었기 때문이다. 특히 올해 들어 주가가 급상승하면서 투자 수익을 명품과 주얼리로 실현하고 있다는 분석도 있다.
일각에서 7월 들어 국내 증시가 대폭락하는 등 증시 변동성이 확대되면서 백화점 매출에 악영향을 끼칠 것으로 우려했지만 아직까지는 별다른 타격을 받지 않은 셈이다. 백화점 업계 관계자는 “최근까지 외국인 관광객 증가와 환율 효과가 매출에 미친 영향이 상당하다”며 “VIP 고객은 자산이 주식에만 집중된 경우가 많지 않아 단기적인 증시 변동에 소비 패턴이 크게 흔들리지 않는 편”이라고 말했다.
다른 백화점 업계 관계자는 “이전에는 주식에서 얻은 이익이 부동산 등 다른 자산시장으로 이동했지만 최근에는 부동산 시장이 관망세를 보이고 있다”며 “마땅한 투자처를 찾지 못한 자금이 주얼리 등 명품으로 몰리는 것 같다”고 말했다.
다만 8월에 증시 변동성이 확대되고 코스피 등 하락세가 장기화될 경우 소비 심리에는 영향을 미칠 수밖에 없다. 당장은 외국인과 VIP 소비가 버팀목 역할을 하고 있지만 증시 약세가 계속될 경우 백화점 매출의 상승날개가 꺾이지 않을지 주목된다.
한국철도공사(코레일)와 주식회사 에스알(SR)의 기업결합이 최종 승인됐다. 오는 9월부터 고속철도는 KTX라는 단일 명칭으로 통합 운행되며, 통합 이후 3년간 KTX 운임은 현재 SRT 수준으로 10%가량 낮아진다.
공정거래위원회는 코레일이 SR의 영업을 양수하고 주식을 취득하는 기업결합에 대해 고속철도 여객 운송 시장의 경쟁을 제한할 우려가 낮다고 판단해 최종 승인했다고 2일 밝혔다.
공정위는 기업결합으로 고속철도 운영사가 하나로 합쳐지더라도 코레일이 운임을 임의로 올리거나 운행 횟수와 좌석 공급을 줄일 가능성은 크지 않다고 판단했다. 고속철도 산업은 철도사업법 등 관련 법령에 따라 운임과 운행계획, 서비스 조건 등을 정부가 규제하기 때문이다.
이번 통합으로 이명박·박근혜 정부에서 추진된 고속철도 경쟁체제는 막을 내리게 됐다. SR은 철도산업에 경쟁을 도입한다는 취지로 코레일에서 분리해 2014년 출범했는데, 오는 9월 통합이 완료되면 12년여 만에 다시 하나의 회사로 합쳐진다.
코레일은 기업결합 이후 3년 동안 소비자 편익을 늘릴 사업계획을 내놨다. 해당 계획에 따르면 코레일은 기존 KTX 노선의 고속철도 운임을 현재 SRT 운임과 같은 수준으로 약 10% 인하한다.
좌석 공급은 전체 노선 합산 기준으로 주중에는 하루 1만5000석 이상, 주말에는 1만7000석 이상 늘린다. 주중과 주말을 합산하면 기존보다 약 6% 증가하는 규모다.
하루 운행 횟수는 주중 402회로 23회 늘린다. 주말엔 457회로 26회 증편한다. KTX와 기존 SRT 차량을 연결한 중련 열차를 운행해 한 차례 운행으로 공급할 수 있는 좌석을 늘리는 방안 등을 활용한다.
예매 시 사용하는 휴대전화 애플리케이션(앱)은 ‘코레일+’ 하나로 통합된다. 오는 3일 오전 9시부터 기존 KTX 예매 앱인 ‘코레일톡’을 업데이트하거나 새로 설치해서 사용하면 된다.
코레일톡 가입 회원은 코레일+ 회원으로 자동 전환된다. SRT 앱에만 가입한 경우 SRT 홈페이지를 통해 별도 회원 전환 절차를 거쳐야 한다. 중복 회원인데 SRT 할인 쿠폰, 승차권 구매 이력을 이관하고 싶다면 회원 전환 절차를 밟으면 된다.
8월에 운행하는 열차까지는 KTX와 SRT 모두 코레일+뿐만 아니라 기존 앱에서도 예매할 수 있다. 9월 1일 이후에도 당분간 예매가 가능하지만, SRT 앱에선 비회원으로만 예매할 수 있어 마일리지·할인 등 혜택을 받는 건 제한될 수 있다.
마일리지 제도는 현재 KTX와 같은 방식으로 통합된다. 기존 SRT에는 상시 마일리지 제도가 없었지만, 앞으로는 SRT 노선을 이용하더라도 결제 금액의 5%가 마일리지로 적립된다. 할인제도와 정기승차권 등 나머지 서비스도 소비자 편익을 높이는 방향으로 통합 운영된다.
국토부는 영업 양수도 인가 등 후속 절차를 거쳐 오는 9월 코레일과 SR의 통합을 마무리한다. 공정위와 국토부는 실무협의체를 구성해 기업결합 이후 3년간 운임 인하와 좌석·운행 확대 등 사업계획의 이행 상황을 점검하겠다고 밝혔다.
콘크리트 빌딩숲 사이로 흐르는 하천에 사람이 발을 담근다는 것, 서울에서는 흔치 않은 풍경입니다. 청계천은 2005년 복원 이후 20여 년간 대부분 ‘바라보는 하천’이었습니다. 산책로를 걷거나 다리 위에서 내려다보는 것이 시민들이 하천과 만나는 방식이었습니다. 이번 개방 기간만큼은 그 거리가 사라집니다. 물살을 가르는 발, 물방울이 튀는 순간, 카메라 렌즈가 가장 먼저 붙잡는 장면입니다.
무더위 속 도심에서 물을 만난다는 것은 단순한 피서 이상의 의미를 지닙니다. 자연과 도시가 공존할 수 있다는 가능성, 그리고 잠시나마 일상의 속도를 늦추고 물소리에 귀 기울이는 여유. 발끝에 닿는 서늘함이 그 사실을 몸으로 일깨워줍니다.
사진·글 | 김정근 기자
코스피 1만시대를 향해 달리던 국내 주식시장이 7월 들어 대폭락했지만 백화점은 흔들리지 않고 훨훨 날아올랐다. 외국인 관광객 증가와 ‘VIP 소비’ 호조, 부동산 시장 관망세 등이 맞물리면서 증시 급변동에도 백화점 매출은 견조한 성장세를 보였다.
2일 백화점 업계에 따르면 롯데백화점의 7월 매출이 전년 동월 대비 약 20% 증가하며 상승세를 이어갔다. 지난 5~6월에는 에비뉴엘 쇼핑위크, 삼성전자 온누리 환급 프로모션 등 대형 이벤트 영향으로 매출이 급등했고, 7월에는 외국인 매출 확대와 폭염·장마에 따른 체류형 소비 활성화, 이슈 팝업 흥행 등이 호실적을 이끌었다.
신세계백화점과 현대백화점 역시 7월 들어 주차별 매출이 10% 후반에서 20%대 증가율을 기록하며 매출 상승에 날개를 달았다.
주목할 점은 강세장을 이어가던 국내 증시가 7월 들어 급락과 반등을 반복하며 심한 변동성을 보였다는 데 있다. ‘코스피 1만 시대’를 목전에 두고 지난달 5500선까지 밀리는 등 백화점 매출에도 영향을 미칠 것으로 예상됐다. 일부 주차에서는 백화점 매출 증가율이 다소 둔화하기도 했지만 바로 두 자릿수 성장세를 회복하는 등 소비가 급격히 위축되는 흐름은 나타나지 않았다.
비결은 백화점 매출의 약 40%를 차지하는 명품 등 고가 상품 매출이 견조하게 버티고 있어서다. 신세계백화점의 7월 VIP 매출은 지난해 같은 기간보다 18% 증가했고 활동 고객 수는 4% 늘었다. 5∼7월 누계 기준으로는 VIP 매출이 21.6%, 활동 고객 수는 3% 증가했다.
롯데백화점은 7월 명품 매출이 35%, 럭셔리 주얼리·워치가 55% 증가하는 등 고가 상품군 매출이 성장을 이끌었다. 신세계백화점 역시 7월 명품 매출이 31.2%, 럭셔리 주얼리는 67.9% 뛰었다.
외국인 관광객도 매출 증가에 한몫했다. 원·달러 환율이 1550원까지 치솟고 외국인들의 명품 수요가 크게 늘었기 때문이다. 특히 올해 들어 주가가 급상승하면서 투자 수익을 명품과 주얼리로 실현하고 있다는 분석도 있다.
일각에서 7월 들어 국내 증시가 대폭락하는 등 증시 변동성이 확대되면서 백화점 매출에 악영향을 끼칠 것으로 우려했지만 아직까지는 별다른 타격을 받지 않은 셈이다. 백화점 업계 관계자는 “최근까지 외국인 관광객 증가와 환율 효과가 매출에 미친 영향이 상당하다”며 “VIP 고객은 자산이 주식에만 집중된 경우가 많지 않아 단기적인 증시 변동에 소비 패턴이 크게 흔들리지 않는 편”이라고 말했다.
다른 백화점 업계 관계자는 “이전에는 주식에서 얻은 이익이 부동산 등 다른 자산시장으로 이동했지만 최근에는 부동산 시장이 관망세를 보이고 있다”며 “마땅한 투자처를 찾지 못한 자금이 주얼리 등 명품으로 몰리는 것 같다”고 말했다.
다만 8월에 증시 변동성이 확대되고 코스피 등 하락세가 장기화될 경우 소비 심리에는 영향을 미칠 수밖에 없다. 당장은 외국인과 VIP 소비가 버팀목 역할을 하고 있지만 증시 약세가 계속될 경우 백화점 매출의 상승날개가 꺾이지 않을지 주목된다.
한국철도공사(코레일)와 주식회사 에스알(SR)의 기업결합이 최종 승인됐다. 오는 9월부터 고속철도는 KTX라는 단일 명칭으로 통합 운행되며, 통합 이후 3년간 KTX 운임은 현재 SRT 수준으로 10%가량 낮아진다.
공정거래위원회는 코레일이 SR의 영업을 양수하고 주식을 취득하는 기업결합에 대해 고속철도 여객 운송 시장의 경쟁을 제한할 우려가 낮다고 판단해 최종 승인했다고 2일 밝혔다.
공정위는 기업결합으로 고속철도 운영사가 하나로 합쳐지더라도 코레일이 운임을 임의로 올리거나 운행 횟수와 좌석 공급을 줄일 가능성은 크지 않다고 판단했다. 고속철도 산업은 철도사업법 등 관련 법령에 따라 운임과 운행계획, 서비스 조건 등을 정부가 규제하기 때문이다.
이번 통합으로 이명박·박근혜 정부에서 추진된 고속철도 경쟁체제는 막을 내리게 됐다. SR은 철도산업에 경쟁을 도입한다는 취지로 코레일에서 분리해 2014년 출범했는데, 오는 9월 통합이 완료되면 12년여 만에 다시 하나의 회사로 합쳐진다.
코레일은 기업결합 이후 3년 동안 소비자 편익을 늘릴 사업계획을 내놨다. 해당 계획에 따르면 코레일은 기존 KTX 노선의 고속철도 운임을 현재 SRT 운임과 같은 수준으로 약 10% 인하한다.
좌석 공급은 전체 노선 합산 기준으로 주중에는 하루 1만5000석 이상, 주말에는 1만7000석 이상 늘린다. 주중과 주말을 합산하면 기존보다 약 6% 증가하는 규모다.
하루 운행 횟수는 주중 402회로 23회 늘린다. 주말엔 457회로 26회 증편한다. KTX와 기존 SRT 차량을 연결한 중련 열차를 운행해 한 차례 운행으로 공급할 수 있는 좌석을 늘리는 방안 등을 활용한다.
예매 시 사용하는 휴대전화 애플리케이션(앱)은 ‘코레일+’ 하나로 통합된다. 오는 3일 오전 9시부터 기존 KTX 예매 앱인 ‘코레일톡’을 업데이트하거나 새로 설치해서 사용하면 된다.
코레일톡 가입 회원은 코레일+ 회원으로 자동 전환된다. SRT 앱에만 가입한 경우 SRT 홈페이지를 통해 별도 회원 전환 절차를 거쳐야 한다. 중복 회원인데 SRT 할인 쿠폰, 승차권 구매 이력을 이관하고 싶다면 회원 전환 절차를 밟으면 된다.
8월에 운행하는 열차까지는 KTX와 SRT 모두 코레일+뿐만 아니라 기존 앱에서도 예매할 수 있다. 9월 1일 이후에도 당분간 예매가 가능하지만, SRT 앱에선 비회원으로만 예매할 수 있어 마일리지·할인 등 혜택을 받는 건 제한될 수 있다.
마일리지 제도는 현재 KTX와 같은 방식으로 통합된다. 기존 SRT에는 상시 마일리지 제도가 없었지만, 앞으로는 SRT 노선을 이용하더라도 결제 금액의 5%가 마일리지로 적립된다. 할인제도와 정기승차권 등 나머지 서비스도 소비자 편익을 높이는 방향으로 통합 운영된다.
국토부는 영업 양수도 인가 등 후속 절차를 거쳐 오는 9월 코레일과 SR의 통합을 마무리한다. 공정위와 국토부는 실무협의체를 구성해 기업결합 이후 3년간 운임 인하와 좌석·운행 확대 등 사업계획의 이행 상황을 점검하겠다고 밝혔다.
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