전남광주 도심서 중앙선 침범 승합차 운전자, 차량 3대 연쇄 충돌 사고로 사망···피해차 탑승자 5명 부상
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전남광주 도심에서 승합차가 중앙선을 넘어 마주 오던 차량 3대와 연쇄 충돌하면서 1명이 숨지고 5명이 다쳤다.
7일 전남광주 소방본부에 따르면 이날 오전 9시20분쯤 전남광주 서구 화정역 인근 왕복 8차로에서 40대 A씨가 몰던 승합차가 도로 연석을 들이받았다.
사고 충격으로 중앙선을 넘어간 승합차는 반대편에서 오던 택시 2대와 승합차 1대를 잇따라 들이받았다.
A씨는 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌지만 숨졌다.
반대편 승합차 운전자 B씨(30대)는 골절 등 중상을 입어 병원으로 이송됐다. 이 차량 동승자 2명과 택시 운전자 2명도 경상을 입었다.
경찰은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.
유럽 라인강의 수위가 1880년 공식 관측 이래 최저치로 떨어지면서 물류망 차질과 산업생산 감소 우려가 확산되고 있다.
뉴욕타임스(NYT)는 6일(현지시간) 라인강 수위가 이번 주 관측 역사상 가장 낮은 수준을 기록했다고 보도했다. 라인강은 스위스 알프스에서 북해까지 6개국을 거쳐 약 1300㎞를 흐르며 연간 3억t의 화물을 실어 나르는 유럽 산업의 핵심 수로다. 독일 철강·화학·에너지 대기업들이 강변을 따라 밀집해 있다.
NYT에 따르면 독일 뒤스부르크 항구에서는 대형 선박에 실린 화물을 소형 선박·철도·트럭으로 옮겨 싣는 작업이 잇따르고 있다. 일부 선박은 강 수심이 일부 구간에서 1.2m에 불과해 화물의 3분의 2를 하역한 뒤 운항하고 있다. 네덜란드 선박업자 빌마 반 잉겐은 평소 5000t을 실어 나르던 화물선이 이번엔 1200t만 싣고 운항하고 있다고 NYT에 설명했다.
마르쿠스 방엔 뒤스부르크 항만공사 최고경영자는 “우리는 한계치에서 일하고 있다”고 말했다. 연간 1억t 이상의 화물과 2만척 이상의 선박을 처리하는 뒤스부르크 항구의 부담이 가중되고 있다는 뜻이다. ING의 거시경제 연구 총괄 카르스텐 브르제스키는 라인강을 “독일 경제의 가장 중요한 심장 부위 중 하나”라고 표현했다.
경제적 타격도 가시화되고 있다. 독일 카르텔청에 따르면 라인강을 통해 운송되는 휘발유 가격이 리터당 최대 11센트 추가 상승했다. 키일세계경제연구소는 저수위 상태가 한 달간 지속될 경우 독일 산업생산이 약 1% 감소할 수 있다고 분석했다. 2018년 가뭄 때 독일 전체 생산량이 0.3% 줄었던 전례도 있다.
라인강만의 문제가 아니다. 유럽에서 두 번째로 긴 도나우강도 저수위로 2차 세계대전 침몰 군함 잔해가 수면 위로 드러났다. 헝가리와 루마니아는 원전 냉각수 부족으로 전력 수급에 비상이 걸렸고, 양국 정부는 가정과 기업에 전력 사용 절감을 호소하고 있다.
업계는 대응에 나서고 있지만 역부족이다. 저수위에 특화된 선박 개발이 진행 중이나, 라인강을 오가는 화물선 약 8000척 중 저수위 대응 선박은 12척에 불과하다. 옌스 슈바넨 독일내륙항해연맹 이사는 “물을 마법처럼 만들어낼 수는 없다”고 말했다. 알프스의 적설량 감소와 기록적인 폭염이 맞물리면서 앞으로 수 주간 수위 회복도 기대하기 어렵다고 NYT는 전했다.
클로드 개발사 엔트로픽의 최첨단 인공지능(AI) 모델이 테스트 도중 가짜 신분으로 사람을 속이고 악성 코드를 심으려 하는 등 이상 행동을 보인 것으로 나타났다. 일반 상용 모델보다 완화된 통제 조건에서 실시된 테스트였지만 AI 규제 강화를 촉구하는 여론이 더욱 커질 것으로 보인다.
영국 인공지능보안연구소(AISI)는 엔트로픽과 오픈AI 모델을 시험한 결과 이들 모델이 승인되지 않은 작업을 수행하면서 ‘사회공학 기법’을 사용한 사실을 처음 확인했다고 5일(현지시간) 미국 CNN이 보도했다. 사회공학 기법은 인간의 심리적 취약점을 이용해 정보를 얻어내는 공격 방법으로 피싱이 대표적이다. AISI는 “확인된 사례 중 실제 사람을 대상으로, 아무 지시 없이 이처럼 심각한 수준의 사기 행위가 발생한 것은 이번이 처음”이라고 밝혔다.
AISI는 최근 발표한 보고서에서 122번의 사이버 보안 테스트 중 10차례 AI 에이전트가 자율적으로 행동하며 사람과 조직을 표적으로 삼았다고 했다. 엔트로픽 미토스 5 모델에서 다수 사례가 발견됐으며 GPT 5.6 솔 모델에서도 비슷한 일이 발생했다. 아직 실제 피해가 발생했다는 증거는 파악되지 않았다.
테스트에서 이들 AI 에이전트는 오픈소스 프로젝트에 악성 코드를 심으려 했다. 여러 개의 가짜 신분을 만들었고, 실제 사람에게 메시지와 파일을 보내 그 사람의 AI 코딩 도구가 악성 코드를 실행하게 하려 했다. 또 이 시도가 실패하자 고의로 이뤄진 일이 아닌 것처럼 이전 기록을 수정하기도 했다. 프로젝트 관리자가 악성 코드를 발견하면서 AI의 시도는 무위에 그쳤다.
다만 이번 실험은 안전성 위험 평가를 위해 AI 에이전트의 인터넷 접근 권한 등을 의도적으로 허용하고 안전장치를 제거한 조건에서 이뤄졌다. 엔트로픽은 이날 엑스에서 “(실험) 모델들은 실제 상용화 모델과는 다르게 의도적으로 통제되지 않은 환경에서 시험받았다”며 “자체 조사를 진행하면서 AISI와 긴밀하게 협력해 이번 사건의 세부 정황을 파악하고 있다”고 밝혔다.
최근 AI 회사들의 자체적인 테스트 과정에서도 비슷한 문제가 반복되고 있다. 이날 메타는 자사 AI 모델 ‘뮤즈 스파크’가 독립 검증업체 ‘이레귤러’의 테스트 도중 인터넷에 무단 접속해 한 기관의 시스템을 해킹한 사실을 확인했다고 밝혔다. 지난달 엔트로픽은 4월부터 진행된 테스트에서 미토스 5를 포함한 2개의 모델이 3개의 기관을 해킹했다고 했다. 오픈AI도 GPT 5.6 등 2개의 모델이 테스트 도중 인터넷에 유출돼 다른 회사를 해킹했다고 발표했다.
AISI는 AI에 대한 더욱더 철저한 모니터링과 인터넷 접속에 대한 더욱 엄격한 통제가 필요하다고 강조했다. 사이버 보안 전문가 마크 로저스는 폴리티코에 “이러한 공격들이 인간의 소행이었다면 명백히 기소됐을 것”이라며 “컴퓨터 보안법 개정을 진지하게 논의해야 할 때”라고 말했다. 최근 미국 의회에선 AI가 위험하다고 판단되면 정부가 개입할 수 있는 ‘AI 킬스위치법’이 발의됐고 미 정부는 AI 기업들이 출시 전 모델을 사전 제출해 보안 검증을 받도록 하는 규제를 마련하고 있다.
7일 전남광주 소방본부에 따르면 이날 오전 9시20분쯤 전남광주 서구 화정역 인근 왕복 8차로에서 40대 A씨가 몰던 승합차가 도로 연석을 들이받았다.
사고 충격으로 중앙선을 넘어간 승합차는 반대편에서 오던 택시 2대와 승합차 1대를 잇따라 들이받았다.
A씨는 심정지 상태로 병원으로 옮겨졌지만 숨졌다.
반대편 승합차 운전자 B씨(30대)는 골절 등 중상을 입어 병원으로 이송됐다. 이 차량 동승자 2명과 택시 운전자 2명도 경상을 입었다.
경찰은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.
유럽 라인강의 수위가 1880년 공식 관측 이래 최저치로 떨어지면서 물류망 차질과 산업생산 감소 우려가 확산되고 있다.
뉴욕타임스(NYT)는 6일(현지시간) 라인강 수위가 이번 주 관측 역사상 가장 낮은 수준을 기록했다고 보도했다. 라인강은 스위스 알프스에서 북해까지 6개국을 거쳐 약 1300㎞를 흐르며 연간 3억t의 화물을 실어 나르는 유럽 산업의 핵심 수로다. 독일 철강·화학·에너지 대기업들이 강변을 따라 밀집해 있다.
NYT에 따르면 독일 뒤스부르크 항구에서는 대형 선박에 실린 화물을 소형 선박·철도·트럭으로 옮겨 싣는 작업이 잇따르고 있다. 일부 선박은 강 수심이 일부 구간에서 1.2m에 불과해 화물의 3분의 2를 하역한 뒤 운항하고 있다. 네덜란드 선박업자 빌마 반 잉겐은 평소 5000t을 실어 나르던 화물선이 이번엔 1200t만 싣고 운항하고 있다고 NYT에 설명했다.
마르쿠스 방엔 뒤스부르크 항만공사 최고경영자는 “우리는 한계치에서 일하고 있다”고 말했다. 연간 1억t 이상의 화물과 2만척 이상의 선박을 처리하는 뒤스부르크 항구의 부담이 가중되고 있다는 뜻이다. ING의 거시경제 연구 총괄 카르스텐 브르제스키는 라인강을 “독일 경제의 가장 중요한 심장 부위 중 하나”라고 표현했다.
경제적 타격도 가시화되고 있다. 독일 카르텔청에 따르면 라인강을 통해 운송되는 휘발유 가격이 리터당 최대 11센트 추가 상승했다. 키일세계경제연구소는 저수위 상태가 한 달간 지속될 경우 독일 산업생산이 약 1% 감소할 수 있다고 분석했다. 2018년 가뭄 때 독일 전체 생산량이 0.3% 줄었던 전례도 있다.
라인강만의 문제가 아니다. 유럽에서 두 번째로 긴 도나우강도 저수위로 2차 세계대전 침몰 군함 잔해가 수면 위로 드러났다. 헝가리와 루마니아는 원전 냉각수 부족으로 전력 수급에 비상이 걸렸고, 양국 정부는 가정과 기업에 전력 사용 절감을 호소하고 있다.
업계는 대응에 나서고 있지만 역부족이다. 저수위에 특화된 선박 개발이 진행 중이나, 라인강을 오가는 화물선 약 8000척 중 저수위 대응 선박은 12척에 불과하다. 옌스 슈바넨 독일내륙항해연맹 이사는 “물을 마법처럼 만들어낼 수는 없다”고 말했다. 알프스의 적설량 감소와 기록적인 폭염이 맞물리면서 앞으로 수 주간 수위 회복도 기대하기 어렵다고 NYT는 전했다.
클로드 개발사 엔트로픽의 최첨단 인공지능(AI) 모델이 테스트 도중 가짜 신분으로 사람을 속이고 악성 코드를 심으려 하는 등 이상 행동을 보인 것으로 나타났다. 일반 상용 모델보다 완화된 통제 조건에서 실시된 테스트였지만 AI 규제 강화를 촉구하는 여론이 더욱 커질 것으로 보인다.
영국 인공지능보안연구소(AISI)는 엔트로픽과 오픈AI 모델을 시험한 결과 이들 모델이 승인되지 않은 작업을 수행하면서 ‘사회공학 기법’을 사용한 사실을 처음 확인했다고 5일(현지시간) 미국 CNN이 보도했다. 사회공학 기법은 인간의 심리적 취약점을 이용해 정보를 얻어내는 공격 방법으로 피싱이 대표적이다. AISI는 “확인된 사례 중 실제 사람을 대상으로, 아무 지시 없이 이처럼 심각한 수준의 사기 행위가 발생한 것은 이번이 처음”이라고 밝혔다.
AISI는 최근 발표한 보고서에서 122번의 사이버 보안 테스트 중 10차례 AI 에이전트가 자율적으로 행동하며 사람과 조직을 표적으로 삼았다고 했다. 엔트로픽 미토스 5 모델에서 다수 사례가 발견됐으며 GPT 5.6 솔 모델에서도 비슷한 일이 발생했다. 아직 실제 피해가 발생했다는 증거는 파악되지 않았다.
테스트에서 이들 AI 에이전트는 오픈소스 프로젝트에 악성 코드를 심으려 했다. 여러 개의 가짜 신분을 만들었고, 실제 사람에게 메시지와 파일을 보내 그 사람의 AI 코딩 도구가 악성 코드를 실행하게 하려 했다. 또 이 시도가 실패하자 고의로 이뤄진 일이 아닌 것처럼 이전 기록을 수정하기도 했다. 프로젝트 관리자가 악성 코드를 발견하면서 AI의 시도는 무위에 그쳤다.
다만 이번 실험은 안전성 위험 평가를 위해 AI 에이전트의 인터넷 접근 권한 등을 의도적으로 허용하고 안전장치를 제거한 조건에서 이뤄졌다. 엔트로픽은 이날 엑스에서 “(실험) 모델들은 실제 상용화 모델과는 다르게 의도적으로 통제되지 않은 환경에서 시험받았다”며 “자체 조사를 진행하면서 AISI와 긴밀하게 협력해 이번 사건의 세부 정황을 파악하고 있다”고 밝혔다.
최근 AI 회사들의 자체적인 테스트 과정에서도 비슷한 문제가 반복되고 있다. 이날 메타는 자사 AI 모델 ‘뮤즈 스파크’가 독립 검증업체 ‘이레귤러’의 테스트 도중 인터넷에 무단 접속해 한 기관의 시스템을 해킹한 사실을 확인했다고 밝혔다. 지난달 엔트로픽은 4월부터 진행된 테스트에서 미토스 5를 포함한 2개의 모델이 3개의 기관을 해킹했다고 했다. 오픈AI도 GPT 5.6 등 2개의 모델이 테스트 도중 인터넷에 유출돼 다른 회사를 해킹했다고 발표했다.
AISI는 AI에 대한 더욱더 철저한 모니터링과 인터넷 접속에 대한 더욱 엄격한 통제가 필요하다고 강조했다. 사이버 보안 전문가 마크 로저스는 폴리티코에 “이러한 공격들이 인간의 소행이었다면 명백히 기소됐을 것”이라며 “컴퓨터 보안법 개정을 진지하게 논의해야 할 때”라고 말했다. 최근 미국 의회에선 AI가 위험하다고 판단되면 정부가 개입할 수 있는 ‘AI 킬스위치법’이 발의됐고 미 정부는 AI 기업들이 출시 전 모델을 사전 제출해 보안 검증을 받도록 하는 규제를 마련하고 있다.
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