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사이트 마케팅 일제강점기 첫 한글 망명가사 ‘서행별곡’ 찾았다

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 31회 작성일 26-08-15 23:23

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사이트 마케팅 최초의 한글 망명가사인 <서행별곡>(西行別曲·사진) 유일본이 대중에 공개된다.
국립중앙도서관은 강화학파 유학자 이건승(1858~1924)이 지은 최초의 한글 망명가사 <서행별곡> 유일본을 기증받았다고 13일 밝혔다. 이건승의 후손인 이겸주 울산대 명예교수가 지난해 기증했다.
<서행별곡>은 이건승이 서간도로 망명한 후인 1911년 3월 지은 141장 분량의 한글 가사다. 이건승은 1910년 한일강제병합으로 국권을 상실하자 울분을 느껴 9월22일 망명길에 올랐다. 조국을 떠나야 했던 비통한 심정과 나라를 되찾고자 하는 의지가 담겨 있다. 특히 이번 기증본은 현존하는 친필 유일본이기도 하다.
작품은 망명길의 여정과 심경 변화를 시간 흐름에 따라 담았다. 망명을 결심한 계기, 서울을 떠나 신의주에 이르는 과정에서 마주한 옛 문화유적에 향한 감회와 서구 문물 유입에 대한 우려가 먼저 담겼다. 후반부에는 압록강을 떠나 만주로 향하는 여정에서 겪는 일본에 대한 두려움, 음식과 언어가 다른 이국땅에서의 고통, 서간도에 도착한 뒤 나라를 되찾을 수 있다는 희망과 척박한 현실을 마주한 뒤의 복잡한 심경이 이어진다.
<서행별곡>에는 애국지사들의 국가관과 주체의식이 담겼다. 아울러 전통 유학자가 시대의 아픔을 한글로 풀어냈다는 점에서 한글에 대한 인식 변화도 엿볼 수 있다.
부실기업을 솎아내기 위한 상장폐지 기준이 강화된 지 한 달 만에 국내 상장사 10곳 중 1곳이 퇴출 위험권에 진입한 것으로 나타났다. 내년부터 더 높아지는 시가총액 요건을 적용하면 ‘관리종목 지정’ 위험에 노출되는 기업은 전체 상장사의 14%를 넘어설 것으로 예상된다.
11일 기업분석연구소 리더스인덱스가 7월 말 기준 코스피 833개사와 코스닥 1745개사 등 국내 상장사 2578개사의 시가총액, 주가, 재무상태, 공시벌점 등을 분석한 결과, 7월 평균 시가총액이 상장유지 기준에 미달한 기업은 192곳으로 전체의 7.4%였다. 지난달 1일부터 적용된 강화 기준은 시가총액 하한선은 코스피 300억원, 코스닥 200억원으로 상향됐다.
코스닥 시장의 부실 우려가 유가증권 시장보다 심각했다. 코스닥 상장사의 8.7%인 152곳이 200억원을 밑돌았고, 코스피는 4.8%인 40곳이 300억원에 못 미쳤다. 최근 30거래일(6월 19일~7월 31일) 연속 기준을 대입해도 시가총액 미달 기업은 88곳(코스피 22곳, 코스닥 66곳)으로 전체의 3.4%에 달했다.
주가가 1000원 미만인 이른바 ‘동전주’ 위험도 가시화됐다. 7월 평균 종가가 1000원 미만인 기업은 200곳(7.8%)으로 집계됐다. 최근 30거래일 연속 1000원을 밑돈 기업도 103곳(4.0%)이었다. 보통주 종가가 30거래일 연속 1000원에 미달하면 관리종목으로 지정되고, 이후 90거래일 동안 1000원 이상을 45거래일 연속 유지하지 못하면 상장폐지 절차를 밟는다.
업종별로는 서비스, 정보통신(IT)·전기·전자, 생활용품 순으로 시가총액 하위 기업이 대거 포진했다. 서비스업이 38곳으로 가장 많았고 IT·전기·전자(36곳), 생활용품(30곳)이 뒤를 이었다. 특히 생활용품은 전체 분석 대상 177개사 중 16.9%가 시가총액 기준을 밑돌아 업종 내 부실 비율이 가장 높았다.
진짜 위기는 내년부터 시작될 것으로 보인다. 2027년부터 시가총액 하한선이 코스피 500억원, 코스닥 300억원으로 추가 상향되기 때문이다. 이를 7월 평균 시가총액에 대입하면 전체의 18.6%인 479곳이 퇴출 사정권에 들어간다. 최근 30거래일 연속 기준을 적용해도 368곳(14.3%)이 관리종목 지정 위험에 빠진다.
재무구조와 공시 이행실태 역시 경고등이 켜졌다. 지난해 말 기준 완전자본잠식 기업은 12곳, 자본잠식률 50% 이상 기업은 38곳으로 확인됐다. 7월부터 반기 완전자본잠식도 상장적격성 실질심사 사유에 포함돼 8월 중순 반기보고서 제출을 기점으로 실질심사 대상 기업이 늘어날 가능성이 크다. 최근 1년간 누적 공시벌점 10점 이상을 받아 실질심사 노출 위험에 처한 기업도 다원시스, 코아스, 씨씨에스 등 16곳으로 집계됐다.
그동안 한계기업들이 무상감자나 자산 재평가 등 임시방편으로 상장을 유지해왔으나, 정부의 밸류업 기조와 함께 상폐 기준이 연쇄적으로 상향되면서 한계에 직면했다는 평가다. 하반기 주가 회복이나 자본 확충을 이뤄내지 못하는 부실기업의 연쇄 퇴출은 더욱 가속화할 전망이다.
12·29 무안국제공항 제주항공 참사를 수사하는 경찰 특별수사단이 11일 한국공항공사와 국토교통부, 부산지방항공청에 대한 추가 압수수색에 나섰다.
경찰청 12·29 여객기 참사 특별수사단은 이날 오전 9시부터 한국공항공사와 국토교통부, 부산지방항공청에 대한 압수수색을 실시하고 있다고 밝혔다.
특별수사단 관계자는 “기존에 수사 중이던 업무상 과실치사상 혐의와 관련해 추가 의심 사항이 있어 추가로 필요한 새로운 자료를 확보하는 차원에서 압수수색을 하고 있다”고 말했다.
경찰은 여객기 참사와 관련해 업무상 과실치사상 등 혐의로 74명을 입건하고 중대시민재해 혐의 적용 가능 여부를 들여다보고 있다.
정부가 최근 참사 현장 재수색 등 수습을 강조한 상황에서 경찰이 수사에 속도를 내는 양상으로 풀이된다. 한성숙 국무총리는 오는 13일 참사가 발생한 무안국제공항 둔덕 현장을 방문하고 유가족들과 간담회를 진행할 예정이다.
이재명 대통령은 지난 4일 국무회의에서 참사 유해의 철저한 재수색과 무안국제공항의 재개항 준비를 지시했다. 이 대통령은 무안국제공항 폐쇄가 2년 가까이 장기화하고 있다며 “유가족들이 여한을 갖지 않도록 수색을 철저히 하고 유가족들이 납득할 수 있는 설명을 충분히 하라”고 말했다.
당국은 지난 4월13일부터 무안국제공항에서 수습되지 않은 유해를 발굴하는 재수색 작업을 벌이고 있다. 이 대통령은 “어느 정도 정리가 되면 복구공사와 처분도 신속하게 할 수 있도록 유가족들과 대화해야 한다”고도 말했다.
2024년 12월29일 오전 9시쯤 태국 방콕에서 출발한 제주항공 7C2216편이 무안국제공항에서 동체착륙을 시도하다 콘크리트 둔덕으로 만들어진 로컬라이저(방위각 시설)와 충돌했다. 이 사고로 탑승자 181명 중 179명이 숨졌다.
사고 발생 이후 1년간 수사가 지지부진하다는 지적이 나오자 경찰청은 지난 1월 국가수사본부 산하에 특별수사단을 꾸려 수사를 이어가고 있다. 국무조정실 항공철도사고조사위원회는 참사 발생 원인 등 진상규명을 위한 조사를 진행하고 있다.

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