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용인촉법소년변호사 [속보]이 대통령 “부처 간 이견, 자연적 현상···문제 삼기 바람직하지 않아”

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-08-16 05:30

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용인촉법소년변호사 이재명 대통령이 11일 “부처 간의 입장이 다른 것은 자연적인 현상”이라며 “어떤 현안에 대해 부처가 다른 입장을 가지고 있다고 해서 그 자체가 문제인 것처럼 막는 것은 바람직하지 않다”고 밝혔다.
이 대통령은 이날 정부세종청사에서 국무회의를 주재하고 “최근에 우리 국정 운영 관련해 부처 간 엇박자, 부처 간 충돌이란 지적들이 꽤 나온다”며 이같이 반박했다.
이 대통령은 “원래 부처 간 내부 의견을 다 조율한 다음에 외부에 확정된 의견만 내고 관철을 해 가는 게 사실은 과거에 지적받았던 밀실 행정”이라며 “초기 논의 단계부터 의견들을 자유롭게 내고 거기에 대해서 국민들이 또 의견을 또 갑론을박하고 논쟁하고, 그래서 이걸 조정해 가면서 결국은 일정한 결론에 이르는 이 과정이 원래는 가장 민주적”이라고 말했다.
이 대통령은 “결국 (부처가) 자신들의 이야기를 자유롭게 개진하고 또 합리적인 논쟁과 토론을 통해서 수정하고 반영하고 그러면서 입장을 하나로 조율해 가는 것”이라며 “이걸 민주적 과정이라고 봐야지 부처 간 의견이 다른 게 드러난다고 해가지고 그걸 마치 그렇게 하면 안 되는 것처럼 얘기하는 건 바람직하지 않다고 본다”고 밝혔다.
오는 10월 출범하는 중대범죄수사청(중수청)의 임용 설명회에서 내년부터 특수활동비 등 수사 경비를 지급할 예정이라는 언급이 나왔다.
중수청 개청준비단은 11일 서울고검에서 검사와 검찰 수사관 등을 대상으로 중수청 임용 설명회를 열어 “특수활동비와 특정업무경비 등 수사 관련 경비를 내년부터 기존 검찰 수준으로 편성하기 위해 협의 중”이라고 밝혔다.
급여는 기존에 받던 기본급과 수당을 중수청 기본 연봉으로 설정하고, 여기에 수당을 추가 지급하는 방식이다.
준비단은 중대범죄를 다루는 중수청 수사관의 업무 특성을 고려해 월 10만∼20만원의 ‘중대범죄수사수당’을 신설했다고 밝힌 바 있다. 중대범죄수사수당은 8급 이하는 월 10만원, 5∼7급 월 15만원, 4급 이상 월 20만원씩이다. 마약 수사를 담당하는 수사관에게는 월 8만원의 위험 근무수당을 추가로 지급하는 방안도 마련했다.
이 외에도 가족과 떨어져 근무하는 직원에 대한 관사 지원과 원거리 출·퇴근자에 대한 통근버스 운영, 국외 훈련 기회 등도 현 법무부(검찰청) 수준으로 제공한다.
준비단은 지난 5일부터 전국 6개 고검 및 18개 지검을 대상으로 임용 설명회를 진행한 데 이어 7일부터 중수청 임용희망신청서를 접수하고 있다. 전날까지 설명회에 참여한 인원은 평검사 140여명 등 검사 210여명과 수사관 등을 포함해 2140여명이다.
준비단은 이달 20일까지 검찰청 검사와 직원을 대상으로 중수청 임용희망신청서를 접수하고, 9월 중 대상자 선정 절차를 거쳐 중수청 개청 일자인 10월2일에 맞춰 임용할 계획이다.
준비단은 중수청 직제와 관련해 종전 보직과 법조 경력에 따라 차장·부장검사급은 2급 상당 수사관으로, 법조 경력 10년 이상은 3급, 그 미만은 4급 상당 수사관으로 각각 임용할 계획이라고 밝힌 바 있다.
일본 자동차업체 도요타의 글로벌 성장을 이끈 전 최고경영자(CEO) 오쿠다 히로시가 별세했다고 교도통신과 AP통신 등이 12일 보도했다. 향년 93세. 정확한 사망 시점과 사인은 알려지지 않았다.
오쿠다는 1932년 12월 29일 미에현 쓰시에서 태어났다. 집안은 지역 증권회사를 운영했다. 1955년 도쿄 히토쓰바시대학을 졸업한 뒤 도요타에 입사했다. 회계부서에서 경력을 시작했다. 1995년 사장, 1999년 회장에 올랐다. 2006년 퇴임했다. 도요타에서만 45년을 일했다.
오쿠다는 1997년 휘발유·전기 하이브리드 차량인 프리우스 개발을 이끈 인물이다. 프리우스는 세계 최초로 대량생산된 하이브리드 승용차다. AP통신은 “프리우스는 친환경 운전을 향한 자동차 업계의 움직임을 상징하는 차가 됐다”고 했다.
AP는 “창업자 가문인 도요다 출신이 아니라는 점도 이례적이었다“고 했다. ”자기 의견을 거침없이 밝히는 인물로도 유명했다“고 한다. 경영진이 되기 전 회사 내부의 불투명한 거래를 두고 상사와 이사를 가리지 않고 문제를 제기했다. 로이터는 오쿠다가 창업자 손자인 아키오 도요다가 최고위직에 오르는 걸 두고 족벌주의라고 언론에 공개 비판한 일도 전했다. 오쿠다는 “아키오 정도의 인재는 도요타 곳곳에 감자처럼 널려 있다”고 말하기도 했다.
그는 젊은 경영진을 적극적으로 기용해야 한다고도 주장했다.
경영을 맡은 뒤에는 끊임없는 개선을 강조했다. 그는 “회사는 일이 잘될 때 변해야 한다. 상황이 나빠진 뒤에는 변하려고 해봐야 아무 소용이 없다”고 말하곤 했다. 자동차 산업이 전 세계적으로 연결돼 있다는 점도 거듭 강조했다. 그가 즐겨 사용한 표현은 ‘조화(harmony)’다.
오쿠다는 도요타의 글로벌 생산 확대를 주도했다. 현지 생산 확대를 목표로 1996년 ‘비전 2005’를 추진했다. 미국과 유럽에 생산공장을 세웠다. 10년 만에 도요타의 해외 판매량은 두 배 이상 늘었다고 한다.
오쿠다는 일본경제단체연합회, 일본자동차공업회, 일본 총리 경제전략회의, 일본경영자단체연맹 등 주요 경제단체 수장을 지냈다.
도요타는 “장례 절차는 유족이 준비 중이다. 추후 공식 추모 행사를 마련할 가능성이 있다”고 알렸다.

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